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揭秘大车转弯的致命危险!路人安全需要它
2020-05-13 交通事故,车队管理,路人安全,驾驶员安全,安全驾驶,驾驶员监控,主动预警,智能驾驶,威盛,自动驾驶,全景环视,辅助驾驶
摘要:
为了降低视线死角和内轮差导致的意外事故,很多大型货车开始安装视野辅助系统。

"远离大货车",这是很多老司机给新手驾驶员的第一个忠告。

近年来,很多交通事故都与大货车有关,以致现在大货车被称作新一代"马路杀手"。根据中国统计年鉴2019年底发布的权威数据,2018年全国发生交通事故244937起,死亡人数为63194人;造成直接财产损失为138455.9万元。

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(数据来源:中国统计年鉴)

虽然整体数据较前一年有所下降,但从车型来看,汽车发生的交通事故和导致的死亡人数最高,共发生交通事故166906起,导致46161人死亡,169046人受伤。其中,大货车引发事故的死亡人数比例高达39%。

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在大货车造成的交通事故中,很多都是由"视野盲区"导致的。

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如图片所示,由于车身大,底盘高,大货车前、后、左、右都存在一定范围的盲区。其中,A、B、C区属于半盲区,D、E区属于全盲区。无论是机动车还是行人,一旦身处在这些盲区内,大货车的司机很难发现,非常容易造成交通事故。

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此外,当大货车转弯时,内侧的后轮也会向内偏移,偏移的轨迹与前轮轨迹间的距离叫做"内轮差"。在业内,这个区域被称为"死亡弯月",其范围足以容纳数辆电瓶车或多名行人。

分析可知,大货车一旦发生事故,死亡率较高,不仅会为车队造成大量的经济损失,也会摧毁事故当事人家庭,危害极大。为了降低视线死角和内轮差导致的意外事故,很多大型货车开始安装视野辅助系统。据某大型车队管理者说,当今市面上的视野辅助系统以超声波雷达为主,容易受障碍物如垃圾、空气中的悬浮颗粒影响,一旦这些障碍物进入盲点侦测区,便会频繁引发报警,为驾驶员提供不真实信息,失去了预警的目的。

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近年来,随着AI技术的不断发展,很多掌握先进技术的科技公司开始研发"SVS全景环视监控系统",为大货车彻底"扫盲"!以目前市面上较为成熟的一款产品,威盛Mobile360 SVS全景环视监控系统为例,该系统搭载了6个独立的高清摄像头,已解决大车司机的视野盲区问题,同时支持事件存储及远程接入。

该系统采用威盛全景拼接(Multi-Stitch)技术,无缝集成即时生成的视频数据,在球形环视影像中实时呈现车辆周围环境,并将画面展现在一个7英寸车载级高清电阻式触摸屏上,让驾驶员能够几乎无死角地对车辆进行动态的多方位监控。

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另外,威盛Mobile360 SVS全景环视监控系统运用了Tri-Band三线视图,即识别车辆危险范围后,运用三种不同的颜色,来预警不同安全风险的程度,提醒驾驶员预知风险,及时规避危险行为。

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目前,威盛已将Mobile360 SVS环视监控系统与威盛Mobile360 ADAS、威盛Mobile360 DMS等多项技术整合至新产品威盛Mobile360 D700双向车载监控仪当中,不仅可以消除大货车的视野盲区,还能监控驾驶员行车的习惯,同时为其提供智能驾驶辅助,并可按照客户的不同需求进行灵活客制化,提高车队运营效率,降低成本。目前,这种解决方案已经逐步获得市场认可,成为近年来智能车载的发展趋势之一。

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