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专访金龙客车阿波龙事业部总经理陈卫强:如何共同推进5G远程自动驾驶?
2021-01-05
摘要:
无人驾驶很近,5G技术离我们不远!
日前,厦门市5G产业联盟成立大会、厦门市首届5G创新应用大赛启动仪式盛大召开。现场, 金龙客车与威盛电子就5G+远程自动驾驶达成技术、教育及产业三方面的战略合作 ,双方宣布未来将强强联手优势互补,共同推进中国5G、人工智能、自动驾驶、科普教育、职业教育等领域的发展。


威盛电子与金龙客车签约仪式及专访片段)




现场,
金龙客车阿波龙事业部总经理陈卫强先生接受 多家 权威媒体专访 ,畅谈了金 龙客车目前在智能网联、自动驾驶领域的量产项目情况和未来布局规划,及与威盛达成合作的项目契机及未来愿景规划。作为新一代智能商用车辆领域人才的需求方,陈卫强先生表达了对学校未来的自动驾驶人才培养方面的建议和观点。



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(金龙客车阿波龙事业部总经理陈卫强先生)



以下为专访实录:

01
我们了解到,目前金龙客车拥有阿波龙无人驾驶巴士、GOVO自动驾驶消毒清扫车、AICO自动驾驶线控底盘、5G智能网联城市公交等一系列自动驾驶、智能网联产品。您可以跟我们做个介绍吗?
陈卫强: 自2020年开始,金龙在园区车方面开发了多款产品, 包括无人驾驶物流车、售卖车、扫地车、安防车等。 目前正在进行的一个项目就是无人驾驶、远程驾驶。 金龙是一个非常开放的企业。 早在2010年, 为更快推动汽车电子方面和主动安全的研发, 金龙专门成立了一个新科技部。 实际上, 2017年,金龙就已经加入了百度阿波罗生态圈。2017年11月,阿波龙首发,并参加了2018年春晚;2018年7月,阿波龙量产,实现商业化运营。

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(河南鹤壁朝歌文化公园)

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(雄安新区)

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(重庆礼嘉智慧体验园)

目前, 阿波龙已经在28个城市、35个场景得到了广泛应用。 时,金龙还和合作伙伴 京东 联手,开发 无人驾驶物流车 ,现已实现了 批量商业化运营 。另 外, 2019年,金龙和威盛在智能网联公交和无人驾驶园区车方面展开了一系列合作,两家合作的产品有期于2021年量产上市。
02
金龙客车是中国客车自主品牌领军企业,您作为金龙客车阿波龙事业部的领头人,如何看待整个新能源客车行业的发展趋势?
陈卫强:我认为,新能源客车在未来几年发展会非常迅速。2017年,国家开始大力倡导人工智能发展,呼吁技术研发。近几年,国家密集出台了许多相关政策,包括 新能源汽车产业规划、智能网联汽车技术路线图2.0 等等。



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不难看出,国家十分支持新能源技术的发展。
有政策指导在前,市场需求在后,如今更有5G和自动驾驶技术加持,新能源客车板块发展定会势不可挡

03
当下,5G与AI不期而至,两者的结合在未来必然带来巨大变革,那么这两者会如何影响未来金龙在新能源自动驾驶客车的布局规划?也请您谈谈近期目标和远期目标各是什么。
陈卫强:为响应国家对高新技术研发的号召,金龙十分重视这方面的发展。2020年,为了加强新能源自动驾驶客车的战略部署,金龙专门成立了智能车事业部和智能网联研究所。 智能车事业部 包括产品中心、生产中心、营销中心、运营中心、管理中心等, 是一个扁平化的组织,专门应对5G应用和无人驾驶落地应用,开发多场景无人驾驶,实现智能网联落地场景, 让大家有一个实实在在的获得感。

未来,金龙客车希望能通过和威盛的合作,让社会感受到: 无人驾驶很近,5G技术离我们不远。

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实际上,国家在做顶层设计时,如智能汽车创新发展战略里,已经列出了切实可行的目标。 近期目标是2025,远期目标是2035。 2025目标是推动高度自动驾驶商业化落 地,国家倡导从研发、示范园区,走到真正的落地上去。 我觉得这个目标是非常契合实际的, 从行业视角来看,这些目标可能会更早实现。 2025年的目标是一定可以实现的,具体来讲, 厦门已经在快速布局5G,将无人驾驶技术落到实地,从成本、技术能力上来说,现有技术都有非常大的提升。 对无人驾驶应用,有非常大的推动, 在不久的将来,园区系列车一定可以实现较好的运营。
04
此次金龙客车与威盛电子的战略合作,可谓是强强联手并互补。您如何看待这次与威盛的战略合作,以及您认为会对金龙带来哪些影响?
陈卫强: 此次合作,金龙希望能充分发挥自动驾驶产品研发、 推广及商业化运营的经验,实现双方全面市场化合作, 将美好的智慧出行扩展到更多的领域,共同推动中国自动驾驶事业发展。
威盛是全球领先的科技企业,在人工智能、自动驾驶领域拥有深厚的技术实力。金龙客车深耕智能网联汽车技术多年,成果显著。 金龙其实很早就开始布局智能网联公交车,当时要求具备ADAS功能 ,在这个过程中,金龙一直在寻找有实力的厂家,来提高公交车的性能。于是就找到了威盛,经过多轮洽谈,我们发觉双方有很强的互补性, 从19年开始,双方展开合作。威盛主打无人驾驶、智能驾驶和后端处理等方面,因为威盛的技术研发比较早,感知和计算单元方面性价比都比较高。



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(威盛Mobile360 ADAS高级辅助驾驶技术)






当前需要思考的问题是如何推动威盛的电子产品在智能网联公交的应用,以及如何才能让产品和园区无人驾驶产品联合在一起。
05
新能源、智能网联、自动驾驶技术革新了传统车辆产业链,作为下一代智能商用车领域职业人才需求方,您对职业学校有怎样的建议?
陈卫强:作为下一代智能商用车领域职业人才需求方, 我认为,国家要发展智能车、智能网联汽车,要做5G应用,离不开人才的培养。 在研发过程中,智能网联、人工智能方面的人才十分稀缺。以金龙为例, 不仅车间缺少此类工艺员,生产线也缺工人。后续环节如售后、检验等等,也都需要人工智能、无人驾驶、智能网联方面的人才。

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(威盛任我行智能驾驶及创造栗无人驾驶教育)

感于自身需求,金龙和威盛准备在教育产业方面进行进一步的合作,为国家人才培养方面尽一份力。威盛很早就在教育板块布局,深耕人工智能教育,试点包括高职高专、中职中专等,甚至在中小学阶段就开始做人工智能普及培训。 金龙打算与威盛展开合作,延展到应用型大学,深挖教育培训



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(威盛任我行自动驾驶科研开发平台)




另外,我们也希望通过威盛提供的教育平台,让线上的一些工人尽快成长起来。
职业院校需要提高这方面的建设意识,尽早建立人工智能学科,培养这方面的人才,迎合市场需求和国家人才发展战略。
最后小结
专访结束后,陈卫强先生向记者分享了对自动驾驶技术的期望。他表示, 有了智能网联公交,人们的交通出行方式也会出现比较大的改变。 不论是效率,还是安全,人们的整个出行都有非常大的提升。目前,厦门金龙已经与威盛电子达成战略合作,将在5G、AI、自动驾驶等技术领域优势互补合作, 推进无人驾驶、高级辅助驾驶、汽车安全监控项目合作落地, 就自动驾驶科普教育、职业教育达成人才培养合作, 共同推动中国5G及自动驾驶领域发展。


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