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政策扶持加快人工智能领域人才培养,智驾科研突破没那么简单
2020-06-24
摘要:
当下,人工智能正成为国际学术的新热点、新焦点和产业合作的新机遇。

当下,人工智能正成为国际学术的新热点、新焦点和产业合作的新机遇。加快新一代人工智能培养,已成为能否抓住新一轮科技革命和产业变革机遇的战略性问题。对此,国家对人工智能的发展高度重视,并陆续出台一系列人工智能产业发展政策,人工智能人才培养已上升为国家发展战略

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◆教育部2020年关于发展人工智能人才的政策

业内认为,目前我国人工智能产业政策体系已基本成型,从中央到各地的政策措施陆续亮相。在政策扶持下,不仅能加快人工智能产业政策的落地,还能促进产业加速应用,更快和汽车业、制造业等关键产业融合,加速人工智能应用商业化的发展。

人工智能的号角已经吹响,然而人才缺口却成了问题。据有关部门测算,中国人工智能人才缺口超过500万人,国内的供求比例为1∶10,供需严重失衡。随着冠状病毒疫情爆发,各国核心技术封锁,海外人才和资金回流,中国的当务之急是加强人工智能人才培养,补齐人才短板。因此也需要高校有独立的AI科研开发平台来助力培养下一代人才。

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据最新报道显示,我国早已有为数众多的高校成立了独立的人工智能学院。据不完全统计,国内至少有38所高校已成立了独立的人工智能学院,包括南京大学、浙江大学、上海交通大学、西安电子科技大学等。一些顶尖高校还成立了研究人工智能的重点实验室。

在建设人工智能实验室方面,众多高校却面临着同样的问题——实验室不能满足人工智能专业所开设的相关课程和对实验资源的需求。硬件资源和软件平台都不能满足相关课程的实验需求,人工智能的实验资源无法满足引导式的实践需求。以及快速更新的人工智能技术,导致现有的高校人工智能实验室无法快速适应人工智能实验教学要求。

在国家政策扶持和高校人工智能实验室建设的迫切需求下,威盛基于自身拥有的三十年雄厚科技背景,自主研发的超六千项国际领先专利技术,以及近年来深耕人工智能领域做出的突出贡献,加之在自动驾驶领域积累的成功商用级合作经验,因此推出威盛任我行智驾科研平台,助力下一代人工智能人才的培养。

在人工智能行业里,自动驾驶是最大的应用市场。世界各国都在为自动驾驶疯狂,并展开各种自动驾驶技术大赛。无人驾驶、联网化和电动化技术给已经规模宏大的汽车经济打开了更大的想象空间。因此培养自动驾驶技术方面的人才也变得更加重要。

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在培养自动驾驶人才方面,威盛拥有足够的实力去做得更好。在自动驾驶领域,威盛已于2016年发布首款智能驾驶车载系统及日本市场商业案例,拥有国内外L1-L4级丰富落地项目经验,并已获得ISO 26262国际车用安全最高等级ASIL-D认证。目前威盛已成立任我行AI智驾实验室供访客参观,借助威盛任我行智驾科研平台,能帮助高校打造专属自己的AI智驾实验室,并能根据高校需求提供灵活定制的全套软硬件支持。

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威盛任我行智驾科研平台图片

威盛任我行智驾科研平台能够提供软硬一体的开发套件和技术支持,该平台包含自动驾驶开发平台和车载视频开发平台两大部分,能帮助高校学生更好地认知和实践AI技术。正如威盛全球行销副总裁Richard Brown先生所言:"在人工智能行业,可持续AI人才生态系统是2020年及以后实现AI产品和商业化的关键。威盛能够帮助高校实施科研战略,助力国家可持续AI人才的发展。"

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威盛任我行智驾科研平台图片

人工智能经过60多年发展到今天,正处于从"不能用"到"可以用"的发展时期,但是距离"很好用"还有很长的路要走,未来任重而道远。在国家人工智能的战略方针下,在自动驾驶发展的关键节点上,威盛将持续为自动驾驶科研教育赋能,不断推动国家人工智能人才培养的发展战略,为培养下一代人工智能人才贡献自己的力量。


关于威盛电子

威盛电子始创于1987年,是全球领先的科技企业,运用先进的人工智能、物联网和计算机视觉等领域的6000余件专利技术,致力于交通、工业、智慧城市和数据中心应用的创新智能解决方案。公司总部位于台湾台北,通过威盛全球化网络布局,在美国、欧洲及亚洲的高科技核心区域设立了分支机构。客户群涵盖全球各大领先高科技、工业和运输企业。